Màquina d'emmotllament de múltiples pistons

1- La precompactació de la sorra és molt útil per uniformitzar la capa de sorra prop del patró. El mètode més fàcil i barat de compactar la sorra és fer-la caure, aprofitant la força de la gravetat i convertint l'energia potencial en energia cinètica. Com que aquest fenomen està regulat per les lleis següents:

Energia potencial=massa x gravetat x alçada d'abocament

Energia cinètica=½ massa V2

(Força d'impacte) Força x Temps=Massa x Velocitat

és obvi que com més gran sigui l'alçada d'abocament, més gran serà la força d'impacte i, en conseqüència, l'efecte de compactació de la sorra sobre el patró.

Per tal d'aconseguir l'efecte esmentat anteriorment, les màquines d'emmotllament de Belloi & Romagnoli estan equipades amb la tremuja de precàrrega a uns 2-metres d'alçada del patró.

El funcionament del capçal multipistons ha estat dissenyat i desenvolupat per tal d'obtenir motlles amb una duresa constant en totes les superfícies horitzontals i verticals, també més properes a la vora del matràs.

Per aconseguir aquest resultat, els pistons són accionats per dos circuits hidràulics diferenciats: un per als pistons interiors i un altre per als pistons exteriors. Mitjançant dues vàlvules proporcionals, és possible diferenciar pressions en ambdós circuits.

Quan el cilindre hidràulic posa la sorra en contacte amb els pistons, la compactació de la sorra sobre el patró té lloc com si la sorra entre cada pistó i el propi patró es dividissin en diverses zones, en un nombre igual al nombre de pistons. Cadascuna d'aquestes columnes es comprimeix segons la profunditat, la compactabilitat de la sorra i la pressió exercida per cada pistó.

Quan la compactació de la sorra arriba a un valor superior a la pressió del pistó, el pistó comença a retirar-se. El diferent comportament de la sorra prop de les parets del matràs s'ajusta diferenciant els valors de pressió dels pistons interiors en comparació amb els exteriors, donant pressions específiques més altes als pistons exteriors. (La superfície dels pistons exteriors és diferent de la superfície del pistó interior, per tal d'obtenir pressions específiques més altes.)

Un cop s'han activat tots els pistons i han arribat a la seva posició final segons el perfil del patró, es manté la seva posició i el cilindre de compressió continua la seva carrera per obtenir la màxima uniformitat quant a la duresa del motlle.